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    300米深水立起“?;惶枴?/h1>

    摘要:最終,通過浮動式下水桁架、超大X撐結構等創新設計,研發團隊將“?;惶枴逼脚_重量優化至3萬噸,比此前同海域水深不到200米的導管架重量還輕,并可應對百年一遇的惡劣海況。

    今年春節,深圳東南250公里的南海東部陸豐油田,103名員工堅守在“?;惶?rdquo;鉆采平臺。

    千里外的北京,中海油研究總院工程研究設計院副院長付殿福帶領的“?;惶?rdquo;攻關團隊,也在密切關注平臺運行情況。

    一切正常。

    “‘?;惶?rsquo;經受住了‘馬鞍’‘尼格’等強臺風的考驗,事實證明,300米級深水導管架模式成功了。”付殿福不無自豪地告訴科技日報記者。

    “?;惶?rdquo;鉆采平臺是我國首次在300米級水深海域開發的石油鉆采平臺,被稱為“亞洲第一深水導管架平臺”。它的“成功上崗”背后,是中海油攻關團隊堅持不懈的創新求索。

      選場址 “用數據說話”

    導管架是海洋石油開采中的重要結構。簡單來講,它是一個固定在海底的鋼架,托住上方的采油平臺。

    要讓這個龐然大物屹立海底,首先要摸清海底環境。

    “?;惶?rdquo;所處的中國南海,與挪威北海、美國墨西哥灣并稱“世界三大海況惡劣海域”。南海內波頻發,而陸豐油田區塊正位于臺風發展的路徑上。在海底,陸豐油田區塊存在大量的沙波,部分海域還有滑坡、斷層等不良地質狀況。

    “?;惶?rdquo;為何“偏向虎山行”,挑戰“世界級”海洋工程難題?

    這是因為,300米水深海域將成為我國海洋油氣開發的重要戰場。我國海洋油氣資源豐富,南海油氣資源占比超3/4,光200米至400米水深海域探明石油地質儲量就超3億噸。

    不得不做的事情,就下定決心做好。

    “?;惶?rdquo;攻關團隊環境條件專業負責人謝波濤采用海底地形調查、沙波監測及數值模擬相結合的方法,在場址處設置水泥樁監測其變化,在計算機中模擬各種潛在因素對沙波沙脊運移的影響。

    每當拿到最新的監測數據,謝波濤總要根據實際情況,修正自己對沙波沙脊移動和變化規律的認識。這一監測,就是兩年。

    “采集數據,分析數據,在數據中找規律,找證據,用數據說話。”謝波濤說,無論什么問題,多出幾次海,多熬幾個晚上,總能找到正確答案。

    將數據“印”在腦子里,謝波濤對南海也有了深刻了解。

    在一次與外方的討論會上,一聽對方提供的數據,謝波濤直言“不合理”。對方公司核實發現確實如此,甚至連錯誤的原因都和他說的一模一樣。

    “就像有人動擺在自己家里的物件,一下子就能發現不對勁。”謝波濤說。

    基于這些數據,聯合攻關團隊將“?;惶?rdquo;平臺場址向東南方向移動約140米,使場址位置的海床由無規律的不平整地貌,變為相對規則的階梯狀地貌。

    他們給導管架設計的階梯形防沉板,則完美契合了階梯狀海床地貌,在避免處理復雜的海底地基地貌的同時,滿足了導管架的就位精度。

      大瘦身 “8腿變4腿”

    導管架的外形類似細長形的金字塔,鋼樁越多,底座相對越穩固,但也更費鋼材,體積也更大。

    在世界范圍內數千座導管架生產平臺中,高度超過300米的僅有9座。

    我國此前做過200米級的導管架,如果不計成本和重量,簡單“依葫蘆畫瓢”,設計300米級的即可。但將小尺寸導管架等比例放大,會耗費大量鋼材,極大增加成本,也就失去了開發深水導管架的意義。

    更重要的是,我國現有的最大噸位的下水駁船也裝不下這樣的“大家伙”。

    付殿福團隊要做的,是必須將結構做小做輕,同時還能承載更大的上部生產模塊與環境力。

    國外公司有成熟經驗,向他們取經可少走很多彎路。但團隊的共識是:關鍵核心技術只能靠自己,不能被人牽著鼻子走。

    翻閱文獻、力學分析、結構建模……他們迅速行動起來。付殿福記得,2019年國慶節假期,朋友圈攝影大賽激戰正酣,而團隊成員的參賽作品是工作群里一張張“?;惶?rdquo;設計圖。

    經過密集的研討、碰撞,“?;惶?rdquo;初具雛形。

    “超大尺寸X撐和‘8腿變4腿’的結構優化設計,成為我們研究的重點方向。”付殿福說。

    這一方案的實施,為整個項目節約了至少3000噸鋼材用量和1億元的工程投資。

    新的問題又來了。導管架重量減輕了,結構整體剛度也降低了,卻由此產生了共振問題,這將導致嚴重的節點疲勞問題,威脅導管架結構安全。

    導管架重了不行,輕了也不行,技術團隊似乎走進了一條“死胡同”。

    如何改進節點抗疲勞設計,成為那段時間里,縈繞在結構工程師們腦海中的問題。經過新一輪的“燒腦”、驗算后,他們開發了新的波浪動力計算方法,創新性地采用了精細化抗疲勞設計,采用不同的疲勞安全系數選取原則,確保了導管架的結構安全。

    最終,通過浮動式下水桁架、超大X撐結構等創新設計,研發團隊將“?;惶?rdquo;平臺重量優化至3萬噸,比此前同海域水深不到200米的導管架重量還輕,并可應對百年一遇的惡劣海況。

    自2022年10月投產以來,這個高度超過北京國貿大廈的“國之重器”運行平穩,每天生產約2萬桶石油。

    黨的二十大報告強調,以國家戰略需求為導向,集聚力量進行原創性引領性科技攻關,堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰。

    “我們將進一步加大關鍵研究攻關力度,切實提高自主創新能力,保障國家能源安全,推動高水平科技自立自強和國家戰略科技力量建設!”中海油研究總院院長米立軍表示。(記者 操秀英)

    責任編輯:呂婭丹

    (原標題:300米深水立起“?;惶枴?


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